6月26日，梅赛德斯-AMG GT XX Concept官图发布。新车基于AMG.EA纯电架构平台上打造，配备3台轴向磁通电机，总功率达到1000kW。

梅赛德斯-AMG GT XX Concept的外观采用与在售奔驰截然不同的全新设计语言，前脸巨大的中网外边缘为环形LED灯带，内部采用圆弧形10柱式AMG格栅，并嵌入巨大的奔驰Logo；大灯组集成在两侧翼子板位置。

新车基于梅赛德斯-AMG创新的空气动力学理念，实现仅为0.198的风阻系数；21英寸轮毂运用了全球首创的带可变叶片空气动力学技术，既能拥有低风阻，也能在需要时帮助制动系统散热。

车尾采用与车头相呼应的弧形大嘴造型，6个圆形尾灯分别位于两侧，中部MBUX 流体光面板实现动态交互。

车内的中控台、车门扶手等位置采用外露的白车身结构设计，并以象征高压电的橙色灯管点缀。中控台上方配备了贯穿式的双联屏；赛车风格方向盘与AMG ONE一脉相承，设有可调节能量回收等级的拨片和AMG操控单元。

AMG GT XX概念车搭载前一后二共三台轴向磁通电机，综合功率达到了1000kW，最高时速可达360km/h。AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）可实现3部电机的完全解耦，动态分配前后轮扭矩，在四驱与后驱之间无缝切换。圆柱形锂离子电池组可实现超850kW的平均充电功率，充电5分钟续航可增加400km。

写在最后

跟几年前的奔驰EQ系列一样，AMG GT XX Concept的外观也同样考虑了极致的空气动力学，但美观度都差了点。奔驰其实是有审美的，过去多年也确实造了不少公认高颜值的车型，没必要为了最后零点零几的风阻系数而牺牲了设计。